Dioničari južnokorejskog proizvođača elektroničke opreme L&F doživjeli su na Staru godinu kolektivni šok kada je vrh kompanije revidirao vrijednost ugovora s Teslom sklopljenog 2023., koji je jamčio prihod L&F-u od 2,9 milijardi dolara.
Nova vrijednost spomenutog ugovora, kako je utvrdila agencija Reuters, iznosi 8000 dolara, što je produbilo višemjesečnu tendenciju pada vrijednosti dionice L&F-a.
- Dionice L&F-a već su pale za više od 70 posto u odnosu na vrhunac iz 2023., a pad se podudara sa značajnim smanjenjem osobnog bogatstva predsjednika i glavnog izvršnog direktora Hur Jae-honga i njegove obitelji, čija su kotirana ulaganja pala s više od 800 milijuna dolara na otprilike 134 milijuna dolara, prema Bloomberg Billionaires Indexu - navodi Reuters.
Prema podacima portala Insideevs.com, dionice L&F-a pale su na južnokorejskoj burzi za dodatnih 11 posto nakon revidiranja vrijednosti ugovora s Teslom.
Tesla više nije najveći proizvođač električnih auta na svijetu, novi dolazi iz Kine
Vraćajući se na ugovor L&F-a s Teslom, agencija podsjeća kako je L&F trebao isporučivati katode namijenjene određenim modelima Cybertrucka. Čini se, dodaje isti izvor, da su se isporučene količine smanjile jer se vozilo suočavalo s ponovljenim kašnjenjima isporuka, a potražnja se pokazala slabijom nego što se u početku očekivalo.
Muskov robotaxi
U dijelu medijskih osvrta na burzovni sunovrat L&F-a navodi se kako je južnokorejski dobavljač trebao Teslu opskrbljivati dijelovima za baterijsku ćeliju 4680.
Štoviše, portal Jalopnik posrtaj L&F-a dovodi u izravnu vezu s planovima osnivača i većinskog vlasnika Tesle Elona Muska da na tržište ponudi električno vozilo čija je cijena za široke mase prihvatljivih 25 tisuća dolara.
- Proizvođač električnih automobila više ne treba bujicu ćelija za svoje montažne trake jer je potražnja za Cybertruckom znatno manja od Teslinih očekivanja, a tvrtka je također odustala od planova za svoj pristupačan model za masovno tržište. Musk je tvrdio da će Tesla proizvoditi 250 tisuća Cybertrucka godišnje, ali je u prva tri tromjesečja 2025. prodao samo oko 16 tisuća pickupa. Budući da je Cybertruck bio vodeće odredište za 4680 ćelije, komponente više nisu bile u velikoj potražnji jer su tisuće neprodanih kamioneta stajale u serijama - tvrdi Jalopnik.
Cybertruck konačno u Europi? I to zahvaljujući Švicarskoj tvrtki
Dodaje kako je Musk prošle godine naglo otkazao projekt električnog automobila Sveti gral u korist razvoja namjenskog robotaxija, dok je izvršni direktor Tesle pokušao investitore uvjeriti da je projekt Sveti gral još uvijek aktivan, a Reutersovo izvješće koje mu proturječi - laž.
Kasnije se pokazalo, zaključuje se u analizi Jalopnika, da nema ni govora o modelu za široke mase, a robotaxi je lansiran kao nedovršena taksi usluga bez vozača, s ljudima za volanom kao sigurnosnim nadzornicima.
Hlađenje tržišta
Kada su u pitanju tržišne perspektive L&F-a, Nasdaq.com ih smješta u širi kontekst tržišta električnih automobila.
- Dionica je već imala trend pada usred šireg hlađenja globalne potražnje za električnim vozilima i rastuće zabrinutosti investitora zbog ovisnosti L&F-a o LG Energy Solutionu, koji čini oko 80 posto ukupne prodaje. Analitičari KB Securitiesa rekli su da L&F vjerojatno nije opskrbljivao Teslu katodama od prošle godine, napominjući da je ugovor već isključen iz prognoza zarade, što sugerira da bi utjecaj objave na buduće rezultate mogao biti izuzetno ograničen - komentira portal Nasdaq.com.
Dodaje kako smanjenje vrijednosti dionice L&F-a dolazi usred šireg pritiska na južnokorejski sektor baterija.
- Industrijski analitičari rekli su da su problemi s proizvodnjom i usporavanje rasta električnih vozila naveli proizvođače automobila da smanje ili otkažu narudžbe baterija. Nekoliko dobavljača već je izvijestilo o otkazivanju ili smanjenju zajedničkih ulaganja nakon završetka američkih saveznih subvencija za električna vozila u rujnu - podsjeća portal Nasdaqa.
Nesrazmjer utjecaja
U medijskim osvrtima na burzovni sunovrat L&F-a mogu se pronaći i optimistične procjene koje polaze od potencijalnih pokretača oporavka, kao što su puni angažman L&F-a na proizvodnji za Rivian Automotive 2026. i pojačana suradnja na opremanju električnih vozila Hyundai Motorsa.
U ovoj državi je postojao samo jedan Cybertruck
- Iako bi kratkoročno raspoloženje investitora moglo ostati pod pritiskom, postoji sve veća mogućnost da se pozornost vrati na sektor 2026., potencijalno usmjerena na potražnju za sustavima za pohranu energije povezanim s podatkovnim centrima umjetne inteligencije - procjenjuje Nasdaq.com.
U analizi Insideevs.coma upozorava se i na nesrazmjer utjecaja Teslinih proizvodnih oscilacija na dobavljače kompanije i istovrsnih utjecaja na tržišne performanse same Tesle.
- Za Teslu situacija s L&F-om jedva da je fusnota. Cybertruck još uvijek postoji, još uvijek se prodaje i još uvijek ispunjava naslovnice. No, dobavljači bi trebali uzeti u obzir vlastite okvire razvoja. Izgradnja poslovanja oko Tesline vizije može biti smjela, ali je i nemilosrdno uvjetovana. Ako se išta ispriječi, uključujući tarife, budućnost bi se mogla promijeniti u trenutku - komentira Insideevs.com.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....