Iz EU-a je lani u Rusiju otišlo 7,2 milijarde eura za ukapljeni plin. Najviše iz zemlje koja vrlo glasno poziva na sankcije

Svaki sedmi brod s ukapljenim prirodnim plinom (LNG) koji je lani pristao na neki od terminala u Europskoj uniji dovezao je LNG iz Rusije, utvrdila je nevladina organizacija Urgewald sa sjedištem u Berlinu. Razmatrajući najavljeni scenarij potpune zabrane uvoza ruskog plina 2027. u EU, analitičari Urgewalda došli su do nalaza da je Rusija na izvozu LNG-a u EU lani zaradila oko 7,2 milijarde eura.

‘Cijela Europa je bila spremna, samo dvije zemlje su ostale potpuno nepripremljene. Hrvatska? Nema drame‘

- Iako se EU obvezala na potpunu zabranu ruskog LNG-a do 2027., podaci pokazuju da Unija nastavlja uvoziti ogromne količine plina iz projekta Yamal, bez naznaka usporavanja u 2026. U 2025. samo Yamal LNG činio je 14,3 posto ukupnog globalnog uvoza LNG-a u EU - navodi spomenuta nevladina organizacija. Ruski energetski konzorcij Yamal LNG isporučio je lani Uniji 15 milijuna od ukupnih 105 milijuna tona koliko je EU lani uvezla tog energenta. Kada se taj omjer sagleda kroz broj brodova koji su na terminale u EU lani dovozili LNG, dolazi se do podatka da je svaki sedmi brod prevozio LNG iz Rusije.

Prizor ispred LNG terminala u njemačkom Wilhelmshavenu

Sina Schuldt/Dpa Picture-alliance Via Afp

Najkraći put

Ukazujući na udio konzorcija Yamal LNG u ruskom izvozu u EU, Urgewald podsjeća kako se Yamalova izvozna luka nalazi u ruskoj Sabetti na Sjevernomorskoj ruti, najkraćem putu za izvoz iz Sibira i Azije u Europu. Riječ je, podsjetimo, o ruti koja prolazi Arktikom, koju održavaju ruski ledolomci, i trenutačno je u žiži svjetskog interesa zbog najave američkog predsjednika Donalda Trumpa da će SAD ovladati Grenlandom kako bi zaštitile nacionalnu sigurnost i gospodarske interese.

- Projekt Yamal LNG na krajnjem sjeveru Rusije najvažniji je izvozni terminal Kremlja i kamen temeljac planova Vladimira Putina za širenje LNG-a. Međutim, njegov ekstremni arktički položaj stvara kritičnu logističku ranjivost. Projekt u potpunosti ovisi o specijaliziranoj floti od samo 14 tankera ledene klase Arc7. Bez ovih plovila, operacije Yamala potpuno bi stale, posebno tijekom neprohodnih zimskih mjeseci - tvrdi Urgewald, razvijajući tezu da Rusija nakon 2027. i očekivanog prekida izvoza LNG-a u Europu neće imati alternativu. Rusija, dodaje se u analizi, mora držati tankere na najkraćim mogućim rutama kako bi održala obujam izvoza LNG-a, a trenutačno ne postoji održiva alternativa kratkim rutama koje vode do luka EU-a.

Pitali smo PPD o prekidu opskrbe plinom iz Rusije preko Ukrajine. Objasnili su nam i kako će Europa to nadoknaditi

Europska unija, upozorava Urgewald, dopuštajući arktičkim plovilima iz Rusije da se istovaruju u Europi, djeluje kao “logistička pluća”. Time Unija omogućuje tankerima ledene klase da se brzo vrate u Arktik kako bi preuzeli više plina, umjesto da budu vezani za višetjedna putovanja u Aziju.

- Od 19,7 milijuna tona koje je iz Rusije lani stiglo u EU, 15 milijuna tona je iz Yamal LNG-a. Unatoč blagom padu ukupnog globalnog obujma, udio EU-a u pošiljkama s Yamala zapravo se povećao, popevši se na 76,1 posto, u odnosu na 75,4 posto prethodne godine - navodi spomenuti izvor.

Britanci i Grci prevoze

Raščlanivši europski uvoz ruskog LNG-a, Urgewald je Francusku označio kao glavnog europskog uvoznika s udjelom od 41,7 posto. U 2025., dodaje se, ukupno je 87 brodova isporučilo 6,3 milijuna tona ruskog LNG-a u francuske luke Dunkirk i Montoir. Gledajući europske terminale pojedinačno, belgijska luka Zeebrugge primila je najviše LNG isporuka iz Yamala.

- Pedeset i osam brodova stiglo je do belgijskog terminala u 2025., isporučivši 4,2 milijuna tona LNG-a. U istom razdoblju 51 brod stigao je u kineske luke, isporučivši 3,6 milijuna tona, što znači da je Belgija primila više LNG-a s Yamala nego Kina - ističe Urgewald.

U analizi se ukazuje i na uloge dviju europskih brodarskih tvrtki koje, ističe se, čine logističku okosnicu za Yamal LNG. Riječ je o Seapeaku, sa sjedištem u Velikoj Britaniji, koji je prevezao 37,3 posto tereta iz Yamal LNG-a, dok je grčki Dynagas prevezao dodatnih 34,3 posto.

- Jedanaest od četrnaest tankera Arc7 dostupnih Yamalu pripada tim dvjema tvrtkama. Zajedno, ove dvije tvrtke kontroliraju više od 70 posto shuttle trgovine između Yamala i EU-a - utvrdio je Urgewald, koji se pozabavio i izvozom ruskog LNG-a u Španjolsku. Španjolski uvoz naglo je pao, dodaje se.

Flota u sjeni

U prilog padu španjolskog uvoza ruskog LNG-a navodi se da su španjolske luke lani primile samo 38 tankera koji su prevozili LNG s Yamala u ukupnoj količini od 2,8 milijuna tona. Prethodne godine, podsjeća se u analizi, u Španjolskoj je zabilježen uvoz 58 tankera s ukupno 4,2 milijuna tona LNG-a iz Rusije.

- Dok Bruxelles slavi najnoviji sporazum o postupnom ukidanju ruskog plina, naše luke i dalje služe kao logistička pluća za najveći ruski LNG terminal Yamal. U trenutnoj geopolitičkoj situaciji ne možemo si priuštiti još jednu godinu suučesništva - komentirao je Sebastian Rötters, aktivist za sankcije u Urgewaldu.

Ustrajući na ocjeni kako je EU u prednosti u odnosu na Rusiju kada je u pitanju zabrana izvoza LNG-a najavljena za 2027., jer Rusija nema alternativu izvozu u Europu, Urgewald savjetuje EU da djeluje već sada kako bi spriječila da se tankeri za izvoz ruskog LNG-a u Europu prebace u strukture “flote u sjeni” krajem godine.